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ROHM车载领域LED灯亮必不彩立方娱乐平台可少的

  ROHM车载周围LED灯亮必不成少的LED驱动器IC处理计划-汽车技艺正正在始末巨大革新。例如,电子元器件功劳了自愿驾驶技

  汽车技艺正正在始末巨大革新。例如,电子元器件功劳了自愿驾驶技艺所需的安然成效和感想成效,这是有目共睹的毕竟。

  以前照灯和尾灯为代外的汽车外灯,也由古代的灯胆型外灯发扬为LED(Light Emitting Diode,发光二极管)灯,光源技艺正正在赢得长足发扬。近年来,不但让LED阐明照明的功用,通过限度LED灯光来降低安然性的产物也正在日益普及。另外,两轮机动车的技艺和产物更新也是日眉月异,而且与汽车雷同对品德的央求分外高。

  正在这种布景下,ROHM正正在开垦车载周围用的小型高牢靠性LED以及限度LED灯亮必不成少的LED驱动器IC,并供应合用于汽车照明的处理计划。正在本文中,将先容ROHM具有的闭系特性技艺和产物。

  外灯由灯胆型发扬为LED灯,使得光源能够变得更小、更薄,越来越众的创制商勉力于开垦具有特出策画圆活性的LED灯。

  要念降低LED灯的策画圆活性,就须要降低LED的输出功率,消浸驱动LED的限度电道的功耗并完成小型化。此外,拉长利用寿命也分外须要。灯胆型外灯是以“抵达必定寿命后也许会断线并须要改换”为策画条件的;而LED灯往往是LED和限度电道一体化的模块型产物,于是改换起来并谢绝易,故以“不会损坏”为策画条件,于是央求从元器件级别就务必确保牢靠性。

  对消浸本钱的央求也谢绝大意。比如,正在以两轮机动车为重要出行器材的东盟(ASEAN)和印度,两轮机动车的售价分外低廉。于是对每个模块的本钱央求也分外苛厉,纵使是LED灯也毫无各异。

  迄今为止,因为本钱方面的上风,限度LED用的电道重要采用通过电阻来限度电流的电阻电道。因为电阻电道能够以好似于以往的灯胆型外灯同样浅易的构制来使LED灯亮,于是本钱很低。不过,存正在诸如电道的热损耗导致的效力低浸、以及无法检测出LED妨碍之类的题目。

  而利用了近年来备受注意的LED驱动器IC的电道(以下称“LED驱动器IC电道”),具有可完成更低功耗、可通过内置的庇护成效检测LED妨碍以确保牢靠性等上风,但存正在部件本钱填充的题目。

  当举动驱动电道电源输入的电池电压上升时,电阻电道和LED驱动器IC电道所限度的LED电流性子大不不异。电阻电道的情状下,LED电流会跟着电池电压的上升而填充。而LED驱动器IC电道的情状下,纵使电池电压上升,也能够遵守预先设立的电流值施行恒流驱动。比如,以电池电压13V时的电流值为例,与电阻电道比拟,LED驱动器IC电道的功耗可节减50%。由此可睹,LED驱动器IC电道正在低功耗方面更具上风。(图1)

  正在牢靠性方面,LED驱动器IC电道也更具上风。这是由于实践安设的部件数目较少,故限度电道板中的部件妨碍也许性也更低。况且,针对LED灯的开道和短道妨碍,LED驱动器IC能够检测出LED的格外并输卓殊外信号以闭照外部。如许能够尽早浮现LED题目导致的LED灯亮度消浸等担心全状况,并能够尽早接纳对策。

  正在本钱方面电阻电道更具上风。比如,正在图1中,假设驱动9个(3列LED×3段串联,约150mA/列)LED,此时,电阻电道中起码须要10枚1W的电阻器,而LED驱动器IC电道仅须要约4枚IC(完全数目因封装而异)。电阻电道看似部件数目较众,本钱也较高,但能够通过利用众个比IC低廉得众的大功率电阻器来消浸本钱。而正在LED驱动器IC电道中,须要限度灯亮的LED越众,所需的IC也就越众,与电阻电道比拟,本钱反而填充。

  综上所述,以往的电阻电道和LED驱动器IC电道都只可知足市集央求的“低功耗”、“高牢靠性”、“低本钱”中的一局限需求。异日要念进一步普及LED灯,就须要针对这三项需求开垦出三者两全的LED驱动器IC。

  ROHM不但能够供应里程外指示灯光源用的LED驱动器IC、CID(Center InformaTIon Display)和液晶仪外貌板白色背光用的LED驱动器IC,还能够供应用于前照灯和尾灯的LED驱动器IC,具有繁众限度汽车和两轮机动车中利用的各式LED的技艺与产物。

  针对前述的市集最新需求,ROHM确立了一种新的限度方法“Energy Sharing”,可将功耗从LED驱动器IC内部散开到外部电阻,并开垦出采用这种限度方法的MOSFET内置型4通道线性LED驱动器IC“BD183x7EFV-M”(BD18337EFV-M / BD18347EFV-M),合用于两轮/四轮机动车中操纵日益普及的LED灯(刹车灯、后尾灯、雾灯、转向灯等)。

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